قیمت خودرو سایپا و پروتون،6 تا 8 هزار دلار

قیمت خودرو سایپا و پروتون،6 تا 8 هزار دلار

ايران اکونوميست:گروه اقتصادی- مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از عرضه خودروي مشترك توليد سايپا و پرتون مالزي طي 9 ماه تا يكسال آينده خبر داد و گفت: قيمت اين خودروي ارزان‌قيمت بين 6 تا 8 هزار دلار پيش‌بيني شده است.
مهرداد بذرپاش روز گذشته در حاشيه مراسم افتتاح همزمان 30 نمايندگي مجاز گروه خودروسازي در مشهد در پاسخ به اینکه آيا توليد خودروي مشترك با پروتون كه به منظور صادرات به كشورهاي اسلامي صورت مي‌گيرد نوعي موازي كاري با طرح توليد خودروي اسلامي توسط ايران خودرو محسوب نمي‌شود؟ گفت:‌ اين خودرو با مشاركت دو كشور اسلامي توليد مي‌شود و نمي‌دانم بحث ايران‌خودرو مربوط به چه موضوعي است.
وي در ادامه با اشاره به امضاي قرارداد مربوط به توليد چهار خودروي جديد، با مشاركت سايپا و پروتون مالزي اظهار داشت: اين خودروها در كلاسهاي مختلف قيمتي عرضه خواهند شد و براساس قرارداد منظوره در پنج ساله آتي توليد خواهند شد.
بذرپاش در ادامه برنامه گروه خودروسازي سايپا براي توليد سال‌جاري را حدود 650 هزار دستگاه عنوان كرد و افزود:‌ توليد سايپا طي چهار ماه اول امسال از رشد 10 درصدي در مقايسه با سال قبل برخوردار بوده است.
وي با اشاره به كنترل تورم در داخل و عدم افزايش قيمت جهاني مواد اوليه خودروسازان طي ماه‌هاي اخير گفت: اميدوارم قيمت پرايد امسال افزايش نداشته باشد.
هر چند قيمت نهادهاي توليد گاهي بين 80 تا 100 درصد افزايش يافته ولي قيمت خودرو تنها دو تا سه درصد رشد يافته كه عامل اصلي آن رشد بهره‌وري است.
مديرعامل شركت سايپا با بيان اينكه امسال پرايد هاچ بك 132 به بازار عرضه خواهد شد گفت: انتهاي سال جاري پرايد با بدنه كاملاً جديد و در ابتداي سال آينده اين خودرو با موتور جديد عرضه خواهد شد.
وي افزود: موتور جديد پرايد در چهار مدل پيش‌بيني شده كه يك مدل با مشاركت شركت پروتون مالزي، يك موتور پايه گاز سوز ، دو موتور ديگر توليد داخل و همچنين انژكتوري دوگانه‌سوز خواهد بود.
وي در پاسخ به اين سؤال كه خط توليد پرايد چه زماني متوقف خواهد شد گفت: پرايد خودرويي است كه مورد استقبال مردم است و خط توليد آن متوقف نخواهد شد.
وي از انجام تغييرات و اصلاحات اساسي خودروي پرايد خبر داد و افزود: اينكه خط توليد يك خودروي مورد استقبال مردم متوقف شود ايده‌ درستي نيست

قدمی دیگر به سمت طراحی اشیاء نامرئی

قدمی دیگر به سمت طراحی اشیاء نامرئی

دانشمندان می گویند یک گام به تولید موادی که می توانند افراد و اشیا را نامرئی کنند، نزدیک تر شده اند. به گزارش آسوشیتدپرس، پژوهش گران برای اولین بار نشان داده اند که می توانند اشیای سه بعدی را با استفاده از مواد به طور مصنوعی مهندسی شده که جهت نور را در اطراف اشیا تغییر می دهد، نامرئی کنند. پیش از این آنها تنها توانسته بودند که اشیای بسیار نازک دوبعدی را نامرئی کنند.

این یافته ها که به وسیله دانشمندان در دانشگاه کالیفرنیا در برکلی به سرپرستیی شیانگ ژانگ، به دست آمده است قرار است این هفته در نشریه های Nature و Science منتشر شود.

ما اشیا را به این علت می بینم که نوری که به آنها برخورد می کند، پراکنده می شود، و مقداری از این نور بازتاب یافته به چشم ما می رسد. در این شیوه پنهان کردن از موادی به نام متامتریال (metamaterial) استفاده می شود که امواج نور، رادار و سایر امواج را از اطراف یک شیء عبور می دهند، همان طور که آب در اطراف یک سنگ صاف در یک نهر جریان می یابد.

متامتریال ها آمیزه ای از فلز و مواد صفحه مدار مانند سرامیک، تفلون یا کامپوزیت فیبر هستند. این مواد طوری طراحی شده اند که نور مرئی را به طریقی غیر از مواد عادی تغییر مسیر می دهند. دانشمندان در تلاش هستند که از این مواد برای خم کردن نور در اطراف اشیا به طوری استفاده کنند، که این اشیا بازتاب یا سایه ای نداشته باشند.

این شیوه با تکنولوژی استیلت متفاوت است که یک هواپیما را با کاهش دادن سطح مقطع در دسترس رادار و مشکل کردن ردیابی آن نامرئی می کند.

منبع:newdesign.ir

مراحل رندر خودرو در فوتوشاپ

 مراحل رندر خودرو در فوتوشاپ

مطلب زیر به خوبی تمام مراحل رندرینگ یک خودروی پورشه 999 در نرم افزار فتوشاپ نشان می دهد. توجه داشته باشید که در این مطلب فقط به مراحل کار اشاره شده است و برای اجرای آنها شناخت شخصی از نرم افزار فتوشاپ و ابزارهای آن لازم است.

1- اسکچ سریع:
توسط مداد قرمز تیره پلیکروم فابرکاستل، بر روی کاغذ تحریر معمولی خطوط اولیه اسکچ شکل می گیرد. سپس توسط خودکار مشکی، خطوط اصلی پررنگ تر می شود. می توان مستقیماً بر روی دستگاه وکوم Cintiq (دستگاهی به صورت مانیتور، که می توان روی آن ترسیم کرد) کار کرد، اما احساس مداد بر روی کاغذ راحت تر و بهتر است.

2- قدم دوم انتقال طرح و خطوط توسط اسکنر به رایانه است. اندازه چرخ عقب طرح اولیه توسط نرم افزار کمی بزرگ تر شده است.

3- کلیه خطوط اولیه را توسط خطوطی تمیزتر جایگزین می کنیم که در اینجا سطوح متفاوت مانند مناطق براق شیشه، اگزوزها، آینه ها و... از همدیگر تفکیک خواهند شد.

4- سطوح تیره را پردازش و ترسیم می کنیم.

5- سطوح روشن بدنه را ترسیم می کنیم.

6- به وسیله رنگ آبی، انعکاس آسمان را بر روی سطوح بالایی خودرو ترسیم می کنیم.

7- اکنون به حد کافی بر روی بدنه کار شده است. حال می توان بر روی شیشه ها و فضای داخلی زیر آن کار کرد، ابتدا کلیه عناصر فضای داخلی خودرو را در یک لایه ترسیم می کنیم.

8- قدم بعدی ترسیم تیرگی و روشنی بر روی شیشه ها است که به این ترتیب جلوه ای طبیعی از شیشه و فضای داخلی خودرو خواهید داشت. به نظر می آید که کار ما در این مرحله به پایان رسیده است، اما راه رسیدن به طرح نهایی هنوز طولانی است.

9- در این مرحله انعکاس هایی را از محیط اطراف و همچنین خود بدنه به صورتی طبیعی ترسیم می کنیم و سپس به نرمی گوشه ها و قسمت هایی از آن را در رنگ زیرین و اصلی بدنه محو می کنیم. این کار احتیاج به مهارت و کسب تجربه شما از درک انعکاسات بر روی بدنه دارد. 

10- در اینجا نشان داده می شود که چگونه می توان در صورتی که رنگ بدنه را در لایه ای جداگانه ترسیم شده باشد، آن را به راحتی تغییر داد.

11- در ادامه سایه ها و روشنایی های رینگ و چرخ ها را نیز به کار نهایی اضافه می کنیم.

12- در آخر هم اضافه کردن نقاط نورانی، انعکاس های برافروخته، و هاله های نورانی پیرامون طرح، جلوه ای طبیعی تر به آن می دهد.

در پایان این مطلب را اضافه می کنیم، که پیشرفت و ارتقاء کار شما در حد حرفه ای، نیازمند به تمرین و ممارست زیاد، و همچنین استفاده از ابزار مناسب و به روز می باشد.

لغات مصطلح در طراحی خودرو

لغات مصطلح در طراحی خودرو

طراحان، برای تشریح طرح خود در جای جای بدنه خودرو از اصطلاحات خاص انگلیسی استفاده می کنند. حتماً برای شما هم پیش آمده است که در محاوره بین طراحان و علاقمندان به لغاتی برخوردید که برای گوش شما غریب بوده است، از این رو آگاهی شما علاقه مندان به گوشه ای از این لغات مصطلح در طراحی، به شما برای ارائه ایده هایتان، کمک به سزایی خواهد کرد.

Tumblehome:
زاویه خم شدن شیشه های جانبی از کمربند تشکیل شده بالای درب ها، تا گوشه سقف را می گویند که در ماشین های اسپورت، این زاویه خوابیده تر بوده و در ماشین های کاری، برای به دست آمدن فضای بیشتر کاربردی، کمتر است.

Header:
به مبنای سقف، حد فاصل سقف و شیشه جلوی خودرو گفته می شود.

Plenum:
منطقه حد فاصل شیشه جلو و درپوش موتور، جایی که برف پاک کن های خودرو در حالت کار نکردن، متوقف می شوند.

Strake:
فرو رفتگی و یا برجستگی روی درپوش موتور، که در فرآیند تولید از قالب خارج می شود و فرم دهنده کاپوت ماشین است.

Fascia:
به مجموعه پانل جلو پنجره و اصطلاحاً، صورت ماشین گفته می شود.

Grill:
منطقه هواکش و ورودی هوا در جلوی خودرو که دیگر یکی از مهم ترین عناصر شخصیتی و هویتی خودرو شده است.

Fog lamps:
چراغ های مه شکن که در جلوی خودرو، معمولاً در منطقه زیرین و دو سوی سپر جلو قرار دارد.

A-Line:
خط فرضی که از بالای خودرو رد شده و در نمای بغل از چراغ های ماشین شروع، و به انتهای آن ختم می شود.

Rake: زاویه خمش شیشه جلو خودرو که در خوردرو های اسپورت خوابیده تر بوده و در خودروهای کاری ایستاده تر است.

Cowl:
مبنای و پایه شیشه جلو، بر روی درپوش موتور.

Gill:
خروجی هوا آبشش مانند در کنار خودرو که وظیفه بازدم هوای داغ از محفظه موتور را دارد، اما در بیشتر خودرو ها جنبه تزئینی پیدا کرده است.

Overhang:
حد فاصل نوک و دماغه خودرو، تا محل چرخ جلو، همچنین حد فاصل بین انتهای خودرو، تا محل چرخ عقب را گویند.

Axle-to-dash ration:
به حد فاصل اکسل چرخ جلو، تا ابتدای داشبورد خودرو گفته می شود.

Wheel Base:
به فاصله بین مرکز چرخ های جلو و مرکز چرخ های عقب در خودرو گفته می شود.

Rims:
به رینگ های چرخ خودرو گفته می شود.

Turn Under:
به فاصله کف خودرو، تا سطح زمین گفته می شود.

Rocker:
منطقه زیر درب های خودرو، که اصطلاحاً به آن رکاب هم می گویند.

Character Line:
خطی که از شکستگی، برجستگی و یا فرورفتگی در کنار خودرو، معمولاً از جلو تا انتهای خودرو می باشد، که از نظر بصری به خودرو شخصیت و کارکتر می دهد.

A-pillar:
ستون نگه دارنده سقف، مابین شیشه جلو و پنجره های جانبی.

B-pillar:
دومین ستون نگه دارنده سقف از جلوی خودرو.

C-pillar:
ستون نگه دارنده سقف در عقب خودرو.

Six Line:
خط تشکیل شده از ناحیه جدا شدن گلگیر عقب و درب عقب.

Wheel Arch:
به قوس برجسته طاق مانند و برآمده پیرامون چرخ های خودرو، واقع بر روی گلگیرها گفته می شود.

Belt Line:
به خط و کمربند پیرامون فضای اتاق، و بدنه در منطقه زیر شیشه و پنجره ها گفته می شود.

Greenhouse:
در لغت به معنای گلخانه، اما در اینجا منطقه زیر سقف و محصور شده توسط شیشه های گرداگرد اتاق خودرو است که جای نشستن سرنشینان نیز می باشد.

Shoulder line:
ناحیه برجسته مابین Greenhouse و بدنه اصلی که در خودرو های اسپورت پهن تر می باشد.

Backlight:
شیشه عقب خودرو.

Deck:
سطح افقی رویه صندوق عقب خودرو، که معمولاً برای حمل چمدان و بار استفاده می شود.

با یادگیری لغات ذکر شده، درک اصطلاحات پیش رو در مطالب بررسی فرمی خودروهای موجود و طراحی خودرو در آینده، برای شما راحت تر خواهد بود.

منبع:www.newdesign.ir

گالری عکس

اینبار براتون گالری عکس انواع اتوموبیل رو میذارم.امیدوارم خوشتون بیاد.

Audi A4 2007	Volkswagen Tiguan 2007	BMW 1 Series Coupé 2007	Fiat 500 2007
Mini Clubman 2007	Volvo XC70 2007	Daihatsu Cuore 2007	Mazda CX-7 2007
Citroen C4 Picasso 2007	Dacia Logan MCV 2007	Audi A5 2007	Nissan Qashqai 2007
Fiat Bravo 2007	Ford Mondeo 2007	Skoda Fabia 2007	Smart ForTwo 2007
Alfa Romeo Brera 2006	Alfa Romeo GT 2004	Aston Martin V8 Vantage 2005	Audi A3 3D 2003
Audi A6

نمایشگاه طراحی صنعتی - مان هنر نو

نمایشگاه طراحی صنعتی - مان هنر نو

"مان هنر نو" که برگزار کننده نمایشگاه های هنری موقت و دائم در تهران است، در تابستان 1387 از تاریخ 19 تیرماه تا پایان تابستان، نمایشگاهی از آثار هنرمندان طراحی صنعتی ایران و جهان و پوسترهایی از مدل های رایانه ای مرتبط با طراحی صنعتی را میزبانی خواهد کرد.

در کنار این نمایشگاه، نمایشگاه های دائم و موقت دیگر به همراه برنامه های هنری برقرار است که بازدیدکنندگان می توانند از این برنامه ها نیز استفاده نمایند.

آدرس:
تهران، خیابان دکتر شریعتی، بالاتر از پل اتوبان صدر، خیابان شهید میرزاپور (سهیل)، پلاک 33

آدرس وب سایت مان هنر نو:
http://www.maane-honare-no.com

گزارش جشن نخستین روز جهانی طراحی صنعتی در تهران

گزارش جشن نخستین روز جهانی طراحی صنعتی در تهران

گردهمایی جشن نخستین روز جهانی طراحی صنعتی در روز 29 ژوئن (9 تیر) در تهران، فرهنگسرای دانشجو برگزار شد. در این مراسم تعداد زیادی از اساتید و پیش کسوتان طراحی صنعتی، دانشجویان، فارغ التحصیلان و صنعتگران حضور داشتند.

مهندس کلانی از اساتید محترم دانشگاه های مختلف، در ابتدای گردهمایی خلاصه ای از فلسفه این جشن و سابقه ICSID (انجمن جهانی طراحی صنعتی) بیان کردند و در ادامه فیلم کوتاهی به زبان انگلیسی در باره سابقه تأسیس مجامع طراحی صنعتی بیان شد.

این گردهمایی به صورت یک جشن کوچک و بدون مراسم ویژه دیگری از ساعت 7:30 الی 11 شب ادامه پیدا کرد. در حاشیه این گردهمایی گپ و گفتگو و تجدید خاطرات و تازه کردن دیدارهای گروهی صورت گرفت. شمع هایی که بر روی آنها نام ICSID حک شده بود به عنوان یادگاری به تعدادی از حاضران داده شد. در یک حرکت نمادین تمام این شمع ها به نماد DESIGN چیده شد تا بهانه ای باشد برای عکس های یادگاری...

در سایر کشورها از جمله کانادا، شیلی، فنلاند، آلمان، مجارستان، هند، ژاپن، فیلیپین، تایوان، تایلند، ترکیه و انگلستان نیز در همین روز گردهمایی ها و جشن های مختلفی برگزار شد.

روز جهانی طراحی صنعتی

روز جهانی طراحی صنعتی

انجمن جهانی طراحی صنعتی ICSID روز 29 ژوئن (9 تیر) را به عنوان روز جهانی طراحی صنعتی اعلام کرد. علت انتخاب این روز، پنجاهمین سالگرد تولد انجمن جهانی طراحی صنعتی است.

هدف از انتخاب روز مشخص برای طراحی صنعتی، توجه بیشتر به اهمیت حرفه طراحان در جامعه و توجه بیشتر طراحان به نوآوری و ایده پردازی اعلام شده است.

بسیاری از کشورها از جمله کانادا، شیلی، فنلاند، آلمان، مجارستان، هند، ژاپن، فیلیپین، تایوان، تایلند، ترکیه و انگلستان برای این روز برنامه های متعددی فراهم کرده اند که از جمله آنها ورود رایگان برای عموم مردم به موزه Reddot در آلمان و موزه International design center در ژاپن است.

همچنین کنفرانس جهانی طراحان معمار از سراسر جهان در این روز در شهر تورینو برگزار خواهد شد.

سید جواد غفاریان، طراح برتر مسابقه بین المللی طراحی خودرو

سید جواد غفاریان، طراح برتر مسابقه بین المللی طراحی خودرو

سید جواد غفاریان، دانشجوی کارشناسی ارشد طراحی صنعتی (دانشگاه تهران) حائز رتبه اول طراحی در مسابقه طراحی خودروی CarDesignNews.com شد.

این مسابقه در دو بخش طراحان حرفه ای (آزاد) و طراحان دانشجو از ماه ژانویه 2008 با حمایت کمپانی Autodesk در جریان بود که در تاریخ 25 ژوئن 2008، طرح های برگزیده این مسابقه از سوی هیأت داوران معرفی شدند.

سه چرخه جادوئی (Magic Tricycle) ایده جدیدی از سید جواد غفاریان است که می تواند در جاده ها و خیابان های معمولی به عنوان یک خودروی سه چرخه مورد استفاده قرار بگیرد و در صورت لزوم در محل های پر ترافیک تر، با چرخش حول یک محور طولی، تبدیل به یک خودروی دوچرخ (موتور سیکلت) شود. صندلی سرنشین این وسیله نیز به همراه چرخش بدنه دوران می کند تا وضعیت سرنشین را در حالت عمودی حفظ کند.

سید جواد غفاریان در توضیح این طرح می گوید: "یکی از مهم ترین بخش های این طراحی، در نظر گرفتن زیبایی، جذابیت و تناسب در هر دو وضعیت این خودرو است."

عدم رعایت تقارن علیرغم رعایت تناسبات در حالت خوابیده نیز، ویژگی منحصر به فرد این طرح است که شجاعت طراح را در شکستن محدودیت های رایج در طراحی خودرو نشان می دهد.

به گفته برگزار کنندگان این مسابقه، از ابتدای شروع داوری، به وضوح مشخص بود که این طرح، مورد پسند تیم داوران قرار گرفته است.

سید جواد غفاریان پیش از این در المپیاد دانشجویی طراحی صنعتی سال 87 نیز رتبه اول را کسب کرده بود. سایت طراحی صنعتی ایرانی به نمایندگی از تمام علاقه مندان به طراحی و طراحان ایرانی، کسب این موفقیت و افتخار را به سید جواد غفاریان تبریک می گوید.

برای مشاهده سایر طرح ها، به آدرس زیر مراجعه نمایید:
http://www.cardesignnews.com/site/contests/gallery

خودروهای عجیب نسل آینده

خودروهای عجیب نسل آینده

با گذشت زمان و پیشرفت علم و تکنولوژی،شرکت های سازنده انواع خودرو تولیدات نوینی را به بازار ارائه خواهند داد. در این مقاله چندین نوع از خودروهای آینده را برای علاقه مندان معرفی می کنیم.

1-خودروی نسل آینده اولی خودروی مدل CRYSLER ME4-12 می باشد. این خودرو توربوی V-12 به زودی برای مرحله آزمایش آماده می شود. موتور این خودرو ساخت شرکت AMG می باشد و قدرت موتور آن 850 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه می باشد. سرعت این خودرو در 9/2 ثانیه به 60 مایل در ساعت را و در 2/6 ثانیه به 100 مایل در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این خودرو 248 مایل در ساعت تخمین زده شده است. بدنه این خودرو از فیبر کربنی می باشد همچنین بدنه رویی محافظ آن نیز از جنس فیبر کربنی و آلومنیوم می باشد. سپر این خودرو ME 4_12 از دو بخش مجزا تشکیل شده است. این دستگاه دارای بازوهای کنترل کننده آلومنیومی نیز می باشد. بلندی این خودرو 9/44 اینچ، پهنای آن7/78 اینچ و طول آن نیز 8/178 اینچ می باشد.

---

2- خودروی بعدی، MERCEDES BENZ F400 می باشد. این خودرو مدل جدیدی از خودروهای رو باز است. لبه های تیز این خودرو و خط های زیبای روی بدنه آن بیشتر شبیه خودروی سیار بت من می باشد. سیستم های حرکت دهنده و متوقف کننده این خودرو توسط سیستم کامپیوتری هدایت می شوند. همچنین مجهز به سپر محافظ بادی فعال می باشد. F400 دارای موتور 2/3 لیتری V6 مرسدس است. گفتنی است، سرعت این خودرو بسیار بالا است و به همین جهت هم محبوبیت ویژه ای را کسب خواهد کرد.

---

3-خودروی سوم ساخت شرکت AUDI می باشد. مدل این خودرو AUDI RSQ می باشد. این خودرو به دلیل طریقه حرکت نظر بسیاری را به خود جلب می کند همچنین برای فیلم سینماییI ROBOT طراحی شده است. ویلیام اسمیت به عنوان بازرس جنایی در سال 2035 از این خودرو استفاده می کند. این خودرو با توجه به ایده های تهیه کننده فیلم مذکور طراحی شده است. این خودروی زیبا با چرخ حرکت نمی کند بلکه با استفاده از یک جسم کروی ویژه راه می افتد. دو در کناری آن نیز به صورت بال های پروانه باز می شود.

---

4- خودروی چهارم، MASERATI MC12 بوده و با سرعت بسیار بالای 330 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و در مدت 8/3 ثانیه سرعتش به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این دارای دو صندلی، دنباله نسبتا طولانی با پایه های چرخ 2800 میلی متری می باشد. این خودرو دارای سقف قابل حرکت می باشد. قدرت موتور V12 شش لیتری این خودرو نیز 630 اسب بخار می باشد. خودروی مذکور در مقایسه با خودروهای فراری MASERATI پیشرفته تر می باشد.

---

5-HONDA KIWAMI به عنوان اولین خودرویی که با انرژی باطری سوختی کار می کند شناخته شده است. این خودرو برای اولین بار در توکیو در شرکت هوندا تولید شده است.طرح خودروی نام برده نیز ژاپنی می باشد و نیز دارای سطح خطی و قسمت داخلی متالیک یک دست نیز می باشد که همین امر سبب جلب توجه مسئولین شده است. KIWAMI دارای چهار در و چهار صندلی می باشد. کف نزدیک به زمین آن نیز سبب می شود تا جاذبه کمتر بر آن غلبه کند. این امر سبب شده است تا علی رغم پایین بودن سقف این خودرو نیز فضای اتاق داخلی مناسبی را برای دارندگان این خودرو فراهم سازد. این خودروی زیبا و شیک دارای تجهیزات پیشرفته ای از جمله سیستم نمایش اطلاعات بیرونی و صفحه لمسی تغییر دهنده دنده خودرو می باشد.

---

6- خودروی RENAULT WIND یکی دیگر از خودروهای نسل آینده می باشد. این خودرو طرحی بسیار جذاب داشته و همچنین عملکرد این خودرو بسیار سریع و پویا می باشد. اتاق داخلی این خودرو نیز به طرز بسیار ظریفی طراحی شده و از دیگر ویژگی های این دستگاه لمسی بودن دکمه های تنظیم این خودرو است. روکش داخلی ان نیز از جنس چرم می باشد. این خودروی نسل آینده به علت سرعت عملکرد و سادگی آن نظر بسیاری از کارشناسان را به خود جلب کرده است.

---

7-خودروی آینده بعدی SUZUKI TERRACE است.برای تولید این خودرو از قطعات HY_WIRE مسطح شرکت جنرال موتورز استفاده شده است و همین قطعات در بالا بردن انعطاف پذیری و قابلیت تغییر این خودرو تأثیر گذار بوده در حالی که نیروی مورد نیاز این خودروی جذاب از باطری سوختی تامین می شود. باطری سوختی و موتور این خودرو در زیر کف این خورد جای داده شده است. این خودرو 6 نفره بوده و دارای سه ردیف صندلی است.
فناوری و تجهیزات این خودرو به گونه است که قابل تغییر به میز نیز می باشد. همچنین مجهز به صفحه نمایش لمسی برای ارائه اطلاعات مربوط به خودرو بوده و برای ورود آسان به اتاق آن از در کشویی استفاده شده است.

---

8- خودروی نسل آینده بعدی MERCEDES SLR است.این خودرو ساخت شرکت مرسدس AMG V8 می باشد. پیشرانه ی این خودرو مدل پیچی و حجم آن 5/5 لیتر است. قدرت موتور این خودرو هم بسیار عالی بوده به طوری که قادر به تولید 460 کیلو وات معادل 626 اسب بخار می باشد. این خودرو قادر است در عرض 8/3 ثانیه به سرعت 5/62 مایل در ساعت برسد. این خودرو دارای سیستم خنک کننده آب، سه سیلندر، سیستم روغن کاری قطعات داخلی و چهار تبدیل کننده کاتالیتیک فلزی می باشد. این خودرو اولین سری تولیداتی است که دارای سپر محافظتی در جلوی خودرو می باشد و به طور کلی از فیبر کربنی ساخته شده است. اتاق داخلی این خودرو نیز از جنس بسیار مرغوب ساخته شده است. لازم به ذکر است جایگاه مسافران این خودرو بسیار امن و مقاوم می باشد. از دیگر تجهیزات این خودرو، سیستم کنترل حسی، برنامه حفظ تعادل الکترونیکی خودرو، سیستم کنترل کننده فشار وارده بر تایرها، چرخ 18 اینچی می باشد.

---

9- HONDA IMAS خودروی نسل آینده بعدی می باشد. سیستم موتور پیشرفته بنزینی یا الکترونیکی این خودرو در مصرف سوخت بسیار کارامد می باشد. به طوری که در هر 40 کیلومتر 1 لیتر سوخت مصرف می کند. بدنه این خودرو از فیبر کربنی و آلومینیومی می باشد وزن IMAS برابر 1542 پوند است. این خودرو به طور الکترونیکی سوخت رسانی را تنظیم می کند. اتاق این خودرو دو نفره بوده و تجهیزاتی از جمله صفحه نشان دهنده وضعیت حرکت خودرو بوده که در جلوی آن قرار گرفته است. چرخ های این دستگاه نیز باسایر خودروها متفاوت بوده و بیشتر شبیه چرخ های صنایع هوانوردی است.
 
منبع: http://www.knowclub.com/paper/?p=76

آموزش رندرینگ لندرور- بوسیله مارکر و پاستل

ابتدا ایده و طرح خود را از خودروی مورد نظرمان را بر روی کاغذ معمولی و به وسیله یک مداد اتود ترسیم می کنیم، اما همان طور که ملاحظه می فرمایید، با کمی زاویه دادن طرحمان نسبت به صفحه ترسیمی، سعی بر این داریم که عنصر هیجان را نیز به کار اضافه کنیم.

سپس بعد از اطمینان از درستی ترسیم، تمامی خطوط اصلی را توسط خودکار مشکی، پررنگ تر می کنیم و بعد از تکمیل، توسط یک مداد پاک کن تمیز، کل سطح کاغذ را تمیز کرده و خطوط مدادی را از صفحه کاغذمان پاک می کنیم. در اینجا از دو نوع خودکار با اندازه سرهای 7/0 و 4/1 استفاده شده است تا در خطوط پهن تر و ظریف تر، قدرت مانور بیشتری داشته باشیم.

در مرحله بعدی در تمام قسمت های فلزی بدنه، که از آسمان محیط اطراف انعکاس داریم، توسط لبه تیز کاتر، مستقیما بر روی جاهایی که می خواهیم رنگی کنیم، پودر پاستل را ریخته، و توسط یک دستمال کاغذی تمیز، ذرات خرد شده گچ پاستل را بر روی کاغذ به صورت کنترل شده پخش می کنیم و در جاهایی که می خواهیم به سمت سفیدی پیش برویم، باقی مانده گچ پاستل را به اصطلاح Fade کرده و ایجاد سایه می کنیم. اضافه گچ هایی که ناخواسته در جاهای دیگر کاغذ اثر گذاشته است را توسط مداد پاک کن تمیز می کنیم.

مرحله بعدی ترسیم انعکاس زمین بر روی بدنه فلزی خودرو است که در اینجا به وسیله مارکر، قسمت های مورد نظر را، با در نظر گرفتن قاعده انعکاس در جسم، رنگ می کنیم. سرعت در استفاده از مارکر (ماژیک) و روش حرکت دست در استفاده از این مدیا، احتیاج به خلاقیت و مهارت دارد و با خوب دیدن کارهای حرفه ای و دقت در نوع انعکاس، در عکس های خودرو، به افزایش چیره دستی شما در این امر کمک به سزایی خواهد کرد.

ضمنا شما می توانید توسط یک مارکر خاکستری گرم شماره 7 تیرگی هایی را به کارتان اضافه کنید که در اینجا، تیرگی هایی در ناحیه افق در دوردست و همچنین لبه های رو به پایین بدنه است که در حجم دار شدن کار کمک می کند.

حال توسط مارکر خاکستری گرم شماره 1، 2 و 3، حجم ها و پره های رینگ ها را هم رنگ می کنیم. سپس قطعات کرومی بدنه را، به صورت کروم مات با رنگی با تم قهوه ای روشن ترسیم می کنیم. گریل و جلو پنجره را هم توسط همان مارکر، اما با شماره 5 و 7 رنگ می کنیم.

در مرحله بعدی، تیرگی های لاستیک، سایه خودرو و فضاهای منفی پیرامون لاستیک خودرو را، توسط مارکر مشکی رنگ می کنیم. در اینجا قسمت هایی از لاستیک را روشن می گذاریم تا حس تابش نور خورشید بر روی لاستیک ها به بیننده انتقال پیدا کند، البته با خاکستری سرد شماره 2 هم، آن ناحیه روشن را رنگ می کنیم تا طبیعی تر جلوه کند.

همچنین شیشه های خودرو را ابتدا به طور کامل توسط مارکر خاکستری شماره 5 رنگ می کنیم، سپس توسط مارکر خاکستری گرم شماره 7، انعکاس سطح زمین را بر روی شیشه های جانبی، و انعکاس دیوار فرضی را هم، بر روی شیشه جلوی خودرو تیره تر می کنیم.

همان طور که ملاحظه می کنید در تصویر بعدی، توسط یک مداد رنگی سفید پلی کروم، لبه های پیرامونی چهارچوب پنجره های جانبی، همچنین لبه پره های عمودی گریل جلوپنجره شما، روشن خواهد شد و کمک به سزایی در زنده تر کردن فرم در نقاط تیره تر خواهد کرد.

در مرحله نهایی توسط یک قلموی نرم به شماره صفر، همچنین گواش سفید، اقدام می کنیم به ترسیم لکه های روشن Highlight منعکس شده از منبع نوری ما در طبیعت، که گوشه ها و لبه های تیز عناصر بدنه بعضا به صورت لکه نقطه ای و در جاهایی هم مانند نوار های باریک نورانی، حالتی طبیعی تری به کار نهایی می دهیم.

همان طور که می بینید، به وسیله مارکر قرمز و نارنجی، محل های نصب چراغ راهنما و خطر را نیز رنگ می کنیم و برای ایجاد حس طبیعی تر از محیط اطراف، رسم چند خط با قوس ملایم در سایه خودرو، حس حضور در طبیعت را در خودروی ما القاء خواهد کرد و به زیبایی کار نهایی می افزاید

خودرو های کنسپت

توضیحاتی درباره ی خودرو های کانسپت

خودرو های کانسپت گل سر سبد، و عصاره تفکر پرسنل یک کارخانه از مدیریت ارشد گرفته
تا دانشجوی تحت حمایت همون کارخانه که درحال درس خوندنه، برای نشان دادن قدرت تفکر
و پیشرفت ، همچنین خط مشی کارخانه در تولیدات آینده است که پربننده ترین بخش
نمایشگاههای بین المللی خودرویی بزرگ دنیا هستند.

معمولا این خودرو های کانسپت، به عنوان آرمان طراحان به حساب میآیند و امتحانی برای
قابلیتهای تکنولوژیک ، هنری و بصری در یک محصول به حساب می آیند.
بخش طراحی هر کارخانه معمولآ بر روی یک یا چند خودروی کانسپت در هر سال کار میکند
که بعضی از این خودروها با کمی تغییرات به تولید انبوع میرسند و از میان خودروهای تولیدی
میتوان به دوج وایپر - مزدا میاتا - مکلارن اس ال آر و ... انبوعی دیگر را مثال زد که در فاز اول
به عنوان یک خودروی 100 درصد کانسپت در نمایشگاه ارائه شدند که بدلیل استقبال از آنها
به عرصه تولید رسیدنده که گاهآ کلاس جدیدی را در تولیدات خودرویی بوجود آوردند.
تا چندی پیش کلاسی بنام کراس اور و یا اس یو وی و ام پی وی در تولیدات خودرویی نبود.

طراحان و استایلیست ها در ارائه طرح و نظر در این خودرو ها کاملآ آزاد هستند و کارخانجاتی
مثلآ لاستیک سازی هم با آنها بصورت پارالل به همکاری مشغول هستند. تا بهترین یافته ها
و ساخته های خود را در راستای نیاز طراحان به آنان ارائه کنند.

علت تغییر در نمونه های تولید انبوع، معمولآ به صرفه نبودن بعضی از چیزها و المانهای طرح
در آنهاست که محدوده تکنولوژی برای تولید انبوع و اقتصادی بودن ، توانایی عرضه آن را به بازار
ندارد،‌ گاهی یک خودروی 20 هزار دولاری با همان عناصر در نوع کانسپت گاهی به 40 هزار
دلار هم میرسد. که آنگاه دیگر قابل رقابت نیست.

گاهی هم بعضی از چیزها که در خودروهای کانسپت و نمایشگاهی دیده میشود مثلآ داشبورد
های رنگ روشن و سفید، بدلیل مسائل ایمنی و بازتاب نور بر روی شیشه جلو خودرو و کاهش
وسعت دید، یا قوس های عجیب و غیر اقتصادی که از یک قالب شیت متال فورمینگ قابل دریافت
نیست و تکنولوژی گران قیمت کامپوزیت را میطلبد که آن هم قابل بازیافت نیست، یا مثلا رینگ
و لاستیک های قول پیکر که زیبایی را به ارمغان میآورد اما راحتی را از خودرو میگیرد، همه بعد از
پاستوریزه شدن طرح از آنها حذف شده یا تعدیل میشوند.

ژاپنی ها در ارائه تنوع و تعداد خودروهای کانسپت و آمریکایی ها در به تولید رساندن بیشترین
خودروهای کانسپت در این عرصه پیشگام بوده و هستند.
اما گاهی خودرو سازان خودروی کانسپت را با هدف عرضه به بازار طراحی میکنند و گاهی هم
بر عکس ، فقط آزادی عمل برای طراح بوجود می آورند که بهترین ایده و یا جدیدترین تکنولوژی
را در مدل کانسپت خود پیاده کنند، و این بستگی به سیاست های داخلی یک تولیدکننده دارد.

نگاه جدید فورد به طراحی خودرو

شرکت فورد یک خودرو سوپر اسپرت طراحی و معرفی کرده که نشان دهنده استراتژی بخشی از طراحی آینده این شرکت است.
 این خودرو که نشان دهنده طراحی آینده خودرو موستانگ (سوپر اسپرت معروف) فورد است، دارای طراحی بدنه کشیده و چهار چراغ مستطیلی کشیده در جلوی آن است. این خودرو پهن که یک محصول مفهومی یا کانسپت محسوب می‌شود برای بررسی بازار طراحی شده تا بر اساس اطلاعات به‌دست آمده از نظر مشتریان و بازار مدل‌های آینده سوپر اسپرت این شرکت را تشکیل دهد.

این محصول از یک موتور 3.5 لیتر شش سیلندر V شکل استفاده می‌کند که 415 اسب بخار قدرت دارد و از یک توربوشارژ دو سرعته برای هوادهی متغیر برای افزایش قدرت نیز در این محصول بهره گرفته شده است.

گفتنی است موستانگ محصوب افسانه‌ای فورد در دهه 70 بود که این شرکت سال گذشته با الهام از این مدل گونه جدید آن‌را وارد بازار کرده است، اما حال این شرکت قصد تحول اساسی در این محصول را دارد.

منبع:www.carnp.com

آموزش اصول پایه ی طراحی خودرو

ابتدا از پرسپکتیو های اولیه شروع میکنیم. ما 3 نوع پرسپکتیو داریم. 1- یک نقطه ای 2- دو نقطه ای و 3- سه نقطه ای که فراخور زاویه و نوع دیدمون از از اون موضوع یکی از آنها رو انتخاب میکنیم. ابتدا یک نقطه ای در همه پرسپکتیو ها ما یک خط افقی داریم که به نام خط افق محسوب میشه و تمام خطوط منشعبه از اون و از دو نقطه مشخص انشعاب میگیرن به این نقاط نقطه گریز میگوییم. اگه یک نقطه رو 1 بنامیم و دیگری رو 2 تداخل خطوط منشعبه از اونها که میتونند زاویه های مختلفی هم داشته باشند، گوشه های کار ما رو تشکیل میدهند. این خطوط رو محور های اصلی مینامیم Minor Axis و ما محورهای دیگه ای هم داریم که اونها رو Major Axis یا محورهای غیر اصلی مینامیم که مثلآ در این تصویر میتونه محور منصف بیضی چرخهای ما باشه و گاهآ تابعی از محورهای اصلی کار ما نیست. کارمون رو ابتدا در یک مکعب محاطی یا بعبارتی Bending box ترسیم میکنیم. این مکعب کمک بسیار شایانی در رسم صحیح کار به ما میکنه. اما در پرسپکتیو یک نقطه ای ما یک نقطه گریز داریم که تمام خطوط متشکله ما از این نقطه خارج میشوند. گاهآ ما هرچه به سمت بالا برویم وجه روبرویی ماهم به خودی خود وارد یک پرسپکتیو دیگر خواهد شد و شکل ما به پرسپکتیو دو نقطه ای و گاهآ سه نقطه ای نزدیک میشود مانند تصویر زیرین عکس بالا. به همان صورت که گفته شد ابتدا ما مکعب مناسبمون رو ترسیم میکنیم و بعد شروع به ترسیم خودروی مورد نظرمون در این مکعب میکنیم ، به این صورت که در تصور خودمون ما شروع میکنیم به برش زدن از نواحی مختلف مکعب. البته نقطه یابی بصورت اصولی کمک بسیار زیادی به ما میکنه که به اون هم در آینده پرداخته خواهد شد. به تصویر زیر دقت کنید و شما هم برای خودتون با ترسیم مکعب مناسب اقدام به ترسیم خودرو در اون مکعب بکنید. ابتدا برای مبتدایان بد نیست که با خودروهای گوشه تیز Hard Edge شروع کنند. با ترسیم درست و استفاده از قواعد پرسپکتیو ما میتوانیم تصاویر دقیقتر و معقول تری را از سوژه مورد نظر در ذهنمان داشته باشیم . مثال زیر نمونه ای از طراحی یک Interior یا فضای داخلی خودرو با شیوه پرسپکتیو دو نقطه ای است. تصاویر بالا از سایت www.speedanddesign.net گرفته شده اند و توسط عضوی به نام jmecmore که در آرت سنتر کالیفورنیا مشغول تحصیل میباشد ترسیم شده است.

	در یک صفحه با رعایت اصول پرسپکتیو سه عنصر مکعب، استوانه و کره را ترسیم کنید. حال با قرار دادن یک منبع نور فرضی تاثیر نور بر اجسام رو نشون بدهید. مدیا شما میتونه مداد باشه. به تصویر زیر توجه کنید... ما با درنظر گرفتن محل منبع نور Light Source که در این تصویر با یک فلش مشخص است در هر جسم 3 نوع تاثیر نوری یا روشنایی خواهیم داشت که به ترتیب عبارتند از: 1- Lightest و یا روشنترین ها 2- Mid tone یا رنگ های میانه یا سایه روشن ها 3- Dark و یا تیرگی ها که در این تصویر با سه شماره به روشنی و کاملآ قابل دیدن میباشند. نکته مهم تطابق سایه و نور با فرم کلی احجام هستند که بسته به نرمی و خشکی آنها میتواند تخط یا قوسدار باشد همچنین بازتاب نور بر روی سطح زمینه در این کار یک انعکاس سایه روشن نیز در زیر کره ایجاد کرده است. این تمرین را هم میتوانید بر روی کاغذ با مداد و یا مارکر انجام دهید. حال یک مکعب و یک استوانه استیل را در ذهن خود تجسم کنید و بر روی کاغذ مانند شکل زیر ترسیم کنید. در اینجا هم ما تاثیر نور ،‌انعکاس اجسام به خودی خود و انعکاس اجسام در همدیگر را میبینیم. همینطور سایه اجسام هم متاثر از انعکاس نور اجسام و انعکاس نور زمینه هم در جاهایی تغییر کرده است. حال شما هم این تمرین را میتوانید با همین زاویه و در مراحل بعدی با زاویه های دیگر و با اشیاع دیگر انجام دهید. پیش از هر چیز این را متذکر شوم که تمرین زیاد و حوصله و دقت بیشتر شما ضامن موفقیت های آینده شما خواهد بود. مامعمولآ در یک جسم صیقلی و یا نیمه صیقلی انعکاسی از محیط اطراف به این صورت خواهیم داشت. مثال اون رو در یک کره به این صورت میشه نشون داد که در بالای کره انعکاسی از آسمان و یا اتمسفر دارم Sky Reflection or Atmosfer Reflection که بدلیل مدور بودن حجم ما در سایه روشن آسمان به صورت مدور خواهد بود. همینطور در وسط کره نیز انعکاسی از اتفاقات دوردست در افق را خواهیم داشت که به آن Horizon Reflection میگویند.این قسمت از کار با رنگ تیره ترسیم میشود و در وسط این انعکاس باریک شده و در کناره ها هم وسیع میگردد. همچنین در پایین کار هم ما یک انعکاس از زمین خواهیم داشت که با رنگی تیره تر از رنگ آسمان ترسیم میکنیم. به انعکاس سایه کلی خود کره بر روی زمین نیز توجه کنید که در طبیعی جلو دادن آن بی تاثیر نخواهد بود. تمرین زیر را هم انجام دهید. تمرین های فوق را برای هفته اول انجام دهید تا به مراحل پیشرفته تر و بالاتر در هفته بعد بپردازیم. من برای قرار دادن تمرینهایتان هم یک گالری تاپیک احداث میکنم تا در اون کاراتون را بگذارید و یا سئوال های احتمالی رو بپرسید. ضمنا این تاپیک رو به عنوان کلاس درس بدونید، از این رو برای جلوگیری از قراردادن هرنوع پستی در آن ، پس از آپلود شدن مطالب هفتگی قفل خواهد شد. ضمنآ در آینده مطالب تکمیلی هر عنوان از کلاسها ، جداگانه میتواند اضافه شود، پس دیدن هرازچندگاهی مطالب قبلی خالی از لطف نخواهد بود. تصاویر بالا از سایت www.speedanddesign.net گرفته شده اند و توسط عضوی به نام jmecmore که در آرت سنتر کالیفورنیا مشغول تحصیل میباشد ترسیم شده است. تصویر وسط توسط شخصی بنام DP-Design در همان سایت آپلود شده است. با تشکر از زحمات این عزیزان.

يافتن پستهاي بيشتر برخورداری

درس دوم. ترسیم دقیق تر اشتباهی که اکثرآ من توی تمرین بچه ها و کاراشون میبینم اینه که معمولآ تمام مسائل پرسپکتیوی پایه رو خوب رعایت میکنند ، اما متاسفانه هنگامی که میخواهند یک یا تمامی چرخهای خودرو را ترسیم کنند، الا بختکی و بدون مربع محاطی اقدام به ترسیم یک بیضی میکنند که گاهآ این بیضی یا باریک است و یا پهن. بهترین کار اینه که مربع بندینگ باکس یا مربع محاطی اون رو ترسیم کنند و بهد از اون اقدام به رسم بیضی دورتادور رینگ و لاستیک بکنند. به این صورت تصویر زیر. معمولآ در پرسپکتیو هایی که دید بیشتری از بالا داریم ، محور بیضی ما عمود بر سطح زمین نیست و یکمی مایل تره. بیضی ترکیبی از دو کمان بزرگ و دو کمان کوچکه که محور اون زاویه کوچک لوزی محاطی به زاویه دیگر کوچک مرتبط میشه. مثل تصویر بالا. برای درک بهتر این محور یکبار دیگه عکس درس قبل رو تکرار میکنم و کاربرد محور ماژور اینجا بیشتر مشخص میشه. این تصویر هم گویای پرسپکتیو خودرو در زوایای مختلفه و امیدوارم تصویرها گویای تمام مطالب باشند. در این تصویر زیر شما میتونید با انتقال بلوپرینت بر روی هر سطح از خودرو یا بهتر بگوییم ، مکعب محاطی گرداگرد خودرو ، و انتقال نقاط فصل مشترک در دو نما با استفاده از نقطه گریزهای پرسپکتیو ، به نقاط صحیح اونها در اون پرسپکتیو پی ببرید. حال شما با ترسیم مکعبهایی با زاویه دیدهای مختلف هم سطح زمین Ground Level و ارتفاع متوسط Mid Level و ارتفاع بلند High Level Perspective دیدهای مختلفی از یک خودرو داشته باشید و این تمرین رو با یک مدل طرح موجود و یا طرح تخیلی انجام بدهید : تمرین بالا رو هم با زاویه های دیگه و پرسپکتیو یک و دو نقطه ای دیگر هم میتونید تکرار کنید. برای ترسیم بیضی های دیگر که در یک محور هستند و ولی سطح اونها متغیره و جلو عقبند به روش زیر استفاده کنید: به این صورت که مرکز آکس و محور چرخ شما یکیست اما دایره های رینگ شما عقب و جلو میشود. مانند تصویر زیر: حال اگه از مبحث بیضی و دایره چرخ ها کمی دور بشویم و کلی تر نگاه کنیم گاهآ دوستان تناسبات کلی خورو را فراموش میکنند و یا خودروی آنها خیلی دراز و کشیده میشه و یا خیلی کوتاه و به اصطلاح کپل میشه و نمونه اون رو در زیر آوردم تا متوجه شوید که چگونه رعایت تناسبات طلایی در خودرو میتونه باعث ترسیم بهتر و معقولانه تر کار شما بشه. در اینجا یکنفر با عدم دقت در پرسپکتیو ، اقلب عناصر خودرو را بدون نتاسب ترسیم کرده و درجای خودش قرار نداده . تصویر کاملآ گویاست، ببینید که با کمی دقت و حوصله میشه چقدر کار رو بهتر ارائه کرد: در تصویر زیر هم شما تفاوت کار در صرف وقت برای بدست آمدن طرح اولیه از اسکیس سریع گرفته و با تحمل وقت بیشتر و توجه در دیتایل ها و جزئیات دیگر میتونید به طرح پخته تری برسید. تصاویر بالا از سایت www.speedanddesign.net گرفته شده اند و توسط اعضایی با نام های Kakapoopi و Kev-man ترسیم شده است با تشکر از این عزیزان.

منبع:www.cafedexign.com - آقای برخورداری

عکس هایی از لامبورگینی ریونتون

منبع:www.parfo.com

بررسی لامبورگینی Reventon

Lamborghini
Reventon

قیمت این خودروی فضایی چقدر است ؟
اگر از مسئولین لامبورگینی بپرسید آنها به شما خواهند گفت: 1.4 میلیون دلار یعنی تقریبا یک میلیارد و سیصد میلیون تومان ... البته این قیمت جدا از مالیات و عوارض میباشد !

بهتر است بیشتر در مورد این خودرو بدانیم و این که اصلا این چه موجودیست ؟!

سازنده ایتالیایی خودروهای مجلل اسپرت ( luxury sports car ) یعنی شرکت لامبورگینی، در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت آلمان از یک خودروی جدید این شرکت پرده برداری کرد، یک خودروی منحصر به فرد که بیشتر از یک وسیله روی چهار چرخ هست
با برچسب قیمت 1.4 میلیون دلاری (بدون احتساب مالیات) ، این گرانترین خودرویی است که ساخته شده و قرار است در سال 2008 روانه بازار شود.اما در مورد قیمت نهایی آن باید چند ماهی صبر کرد تا در سال 2008 به صورت رسمی روانه بازار شود و به گفته مسئولین شرکت خودروسازی لامبورگینی این خودرو گرانترین خودروی جهان خواهد شد.
البته شرکت لامبورگینی تاکنون 20 عدد از این خودرو را پیش از تولید پیش فروش کرده و همگی را تاکنون فروخته است.
رونتون در زادگاه اصلی لامبورگینی یعنی Sant'Agata در بولونیای ایتالیا متولد شده و طراحی منحصر به فرد و خشن این خودرو آن را بی رقیب ساخته است

"استفان وینکلمن" مدیر اجرایی شرکت لامبورگینی میگوید: به همین راحتی که این حرف رو به زبان میاورم ما تاکنون و تنها طی چهار روز، بیست عدد از این خودرو را فروخته ایم و به راحتی میتوانیم 20 خودروی دیگر را هم پیش از اینکه تولید کنیم پیش فروش کنیم.
وینکلمن اضافه میکند که مشتریهای ما از ستارگان سینما و ورزشی نیز هستند اما بیشتر مشتریان ما تجار هستند. افرادی که عاشق محصولات ویژه و اشرافی لامبورگینی هستند

اما خودرویی که در تصویر میبینید نامش Reventon میباشد. با چهره ای خشن که اینگونه طراحی تبدیل به عادتی برای سازندگان این کمپانی شده است.
علت انتخاب این نام برای خودرو مانند انتخاب نام کمپانی، برای خود داستانی دارد. Reventon یک گاو نر وحشی(مخصوص مسابقات گاوبازی) بود که به علت کشتن فلیکس گزمن (گاو باز معروف در آن زمان) در سال 1943 معروف شد
این خودرو از روی مدل مورسیه لاگو LP640 الگو برداری شده است. همچنین طراحی موتورهای لامبورگینی از جت های جنگنده الهام گرفته شده اند.

موتور این خودرو مانند مدل LP640 ، دوازده سیلندر میباشد که این امر باعث شده صفر تا صد این خودرو 3.4 ثانیه باشد. همچنین حداکثر سرعت ثبت شده در این خودرو نیز به 340 کیلومتر در ساعت رسیده است. پس با این سرعت بسیار، از فکر گشت زنی در خیابان باید گذشت چون هیجانش به این است که تا میتوانید گاز بدهید ... ولی سعی کنید که زیاده روی نکنید !
این خودروی 12 سیلندری با حجم موتوری برابر 6.5 لیتر (6496 cc) قدرتی برابر با 650 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه و نیروی گشتاوری معادل 660 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه تولید میکند. بخش بیرونی تماما از جنس كربن خالص دولایه و شاسی تمام فولادی ساخته شده است.
این خودروی با شکوه با شاسی پایین، چهره ای خشن دارد تا جایی که بعضی افراد به آن لقب قاتل، کشنده و مهلک داده اند و به نظر بنده همین چهره باعث ابهت بیشتر این خودرو شده است

ترمزها در جلو دیسک های سوراخ دار خنک شونده با گیره های 6 پیستونه و مجهز به ABS می باشد و در عقب نیز دیسک های سوراخ دار میباشند

طول ، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 185.04 و 81.02 و 44.69 اینچ که با مقیاس میلیمتر به ترتیب برابر با 4700 و 2058 و 1135 میلیمتر خواهد بود، همچنین وزن آن 1665 کیلوگرم میباشد

مصرف سوخت:
در حالت شهری ..................... 32.3 لیتر در 100 کیلومتر
در حالت خارج شهری .............. 15 لیتر در 100 کیلومتر
میانگین شهری و برون شهری .... 21.3 لیتر در 100 کیلومتر
تولید دی اکسید کربن .............. 495 گرم در هر کیلومتر

ویژگی های این خودرو

خودروهای لامبورگینی بی همتا
لامیورگینی Reventon خودرویی ویژه برای جاده ها میباشد با خصوصیات و ویژگی های بسیار. خودرویی چسبیده به زمین ، بدنه ای با خطوط لبه دار که مقاومت هوا را بسیار کم کرده است که همین موضوع باعث افزایش سرعت این خودرو میشود.

اگر چه این خودرو از مدل مورسیه لاگو LP640 الگو برداری شده است اما طراحی بدنه و بیرونی خودرو کاملا جدید است . بدنه این خودرو از CFC یعنی از کامپوزیت فیبر کربن ساخته شده که مقاومت و استحکام آن کاملا مشخص است . اجزای بیرونی خودرو با این نوع کامپوزیت و همینطور فولاد کار شده، کاملا با یکدیگر مقاوم شده است.
جلوی این خودرو نیز با جلوبندی بسیار محکم و همینطور طرح بیرونی بسیار قدرتمند به شیوه ای طراحی شده است که در وسط به صورت یک پیکانی میباشد که ضمن کاهش مقاومت هوا ، آنرا (هوا) برای خنک کردن سیستم ترمز و همینطور سیلندرهای خودرو هدایت میکند.



هر دو در این خودرو به سمت بالا باز میشوند
در زیر درها کانال های هوایی وجود دارد که باعث چسبندگی بیشتر این خودرو به زمین میشود که این امر باعث میشود این خودرو به این راحتی ها چپ نکند
در سمت راننده این کانال برای افزایش جریان روغن در رادیاتور میباشد و در سمت دیگر خودرو این کانال برای تضمین گردش هوا در زیر خودرو میباشد(لازم به ذکر است که در این شیوه نوین چسبندگی خودرو را به کف جاده بیشتر میکند) که همین ابتکار امنیت این خودرو را در سرعت 340 کیلومتر در ساعت تضمین میکند
Reventon تنها از مشخصات و امکانات مورسیه لاگو LP640 بهره نگرفته ،بلکه امکانات و بهینه سازی های بیشتری را به کار برده است مانند: اصلاحات در آیرودینامیک ، سیستم خنک کننده موتور که بسیار با اهمیت است، سیستم مکش هوا (کانال هوا) و همینطور ترمزها،جریان هوا در خودرو و همینطور قسمت هندسی کانال هوایی موتور

کامل و عالی در جزئیات نهایی
کاپوت خودرو (برخلاف بیشتر خودروهای معمولی، در عقب خودرو و در پشت صندلی مسافرین قرار دارد) از چند لایه شیشه با درز تهویه قابل باز شدن ساخته شده است. به طوری که به راحتی میتوان قلب تپنده این خودرو را مشاهده کرد

در کل میتوان گفت که طراحان لامبورگینی عاشقانه اجزای مختلف این خودرو را طراحی کرده اند تا جایی که طراحی درپوش باک نیز از همین هنرمندی بهره برده به طوری که قطعه کوچکی از آلومینیوم با زیبایی کامل در این بخش کار شده است.

ابعاد این عکس کوچک شده است، برای مشاهده عکس با ابعاد کامل بر روی این نوار کلیک کنید. ابعاد واقعی این عکس 212 * 660 میباشد.

چراغ ها
جلوی خودرو ، مردنترین چراغ های دیودی که از نوع زنون (Bi_Xenon) میباشد کار شده است. همچنین هفت ال ای دی (LED) نور مداوم (نوری که هنگام روشن بودن خودرو همیشه در عقب خودرو روشن است) در عقب خودرو به همراه بیش از نه LED دیگر برای چراغ راهنما و خطر قرار دارد.
به دلیل دمای بالا در قسمت پایین و عقب خودرو ، LED های ویژه و نسوزی قرار داده شده است که وظیفه روشنایی چراغ راهنما، خطر و ترمز دارد

رنگ جدید خودرو
طراحان این خودرو رنگی جدید برای این خودرو انتخاب کرده اند، رنگ مات، مابین خاکستری و سبز.

این ویژگی مات بودن علاوه بر رنگ بدنه، در چرخ ها و رینگ ها هم مشاهده میشود که به طور ویژه برای Reventon اجرا شده است.
پره هایی از جنس کربن مات با پره های آلومینیومی مشکی رنگ که در هم آمیخته شده است. البته این کار تنها برای زیبایی رینگ ها نبوده و علتی دیگری نیز داشته و آن اینکه این کار باعث کاهش دمای دیسکهای ترمز میباشد که از جنس سرامیک مستحکم و تقویت شده ساخته شده است.

پنل نمایشگر سرعت همانند نمایشگرهای هواپیما
طراحی و ساختار داخل خودرو به طور کامل با نمای بیرونی همخوانی دارد. برای نمای داخلی خودرو از ترکیب آلکانترا ، آلومینیوم ، کربن و چرم استفاده شده است که این امر باعث بوجود آمدن یک استاندارد با کیفیت برای تزئینات داخلی خودرو شده است.
داخل خودرو مانند یک هواپیمای مدرن شده است. پنل نمایشگر خودرو از 3 بخش کریستال مایع با مد نمایش جدید ساخته شده که با لمس کردن یک دکمه به راحتی میتوان حالت نمایش اطلاعات را تغییر داد.
این بخش با پوششی از آلومینیوم مقاوم و با روکشی از کربن احاطه شده است.
در نمایشگر این خودرو ما بخش جدیدی رو میبینیم که تاکنون در هیچ خودرویی به کار نرفته است و تنها در هواپیماها و همینطور برای استفاده تیم های مسابقات فرمول یک برای آنالیز میتوان مشاهده کرد. و آن نمایش نیرو و فشار ثقل خودرو میباشد که اهمیت خود را در پیچ ها بیشتر نشان میدهد


تجهیزات قابل تنظیم
تجهیزاتی که در سمت چپ سرعت سنج به صورت ستونی وجود دارد، نمایش دهنده شماره دنده انتخاب شده میباشد. هر Reventon با دنده های خودکاری که اهرم آن در زیر فرمان وجود دارد هدایت میشود.

شاخص سرعت سنج . نمایشگر دور موتور
در واقع سرعت سنج و نمایشگر دور موتور از حالت کلاسیک که به صورت عقربه ای بود به طور کامل تغییر کرده و به صورت یک صفحه نمایش درخشان و رنگی تبدیل شده است. همچنین نمایشگر ثقل خودرو در مرکز این نمایشگر قرار گرفته است

سیستم الکترونیکی کاملا ساخت لامبورگینی
تمام سیستم های الکترونیکی لامبورگینی و نیز تمام سیستم های کنترلی ، به طور کامل ساخت طراحان و متخصصان لامبورگینی میباشد.


این خودرو با رنگ خاکستری-سبز مات و 3 سال گارانتی در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت 2007 معرفی و به نمایش در آمد.

 

منبع:www.parfo.com

Honda OSM Concept 2008

[1600x1200] [1280x960]
[1024x768] [800x600]

[1600x1200] [1280x960]
[1024x768] [800x600]

[1600x1200] [1280x960]
[1024x768] [800x600]

[1600x1200] [1280x960]
[1024x768] [800x600]

Mazda Kazamai concept

عکس های جدید از اتوموبیل Mazda Kazamai concept که مشخصات فنی اش هم به زودی میزارم.

    

 

Lightning GT

با سلام.امروز یک ویدئو جدید از خودرو استثنائی Lightning GT گذاشتم.امیدوارم لذت ببرید.

 

عکس هایی از نمایشگاه خودرو British Motor Show 2008

Vauxhall Insignia

 

 

 

Alfa MiTo

 

Lotus Evora

 

Honda OSM

 

Seat Ibiza

 

Lightning GT

 

سمينار يك روزه فرايند طراحي خودرو با حضور نادر فقيه زاده در ساپكو برگزار شد

 فرايند طراحي خودرو

طراحي صنعتي و بويژه طراحي خودرو، مجموعه‌اي گسترده و متناوب است كه جايگاه متمايز و ممتاز خود را مديون فلسفه و ديدگاه‏هاي متفاوت به مقوله طراحي است. طراحي خودرو در دنيا، به‌طوري گسترده در پي تحقق اين ايده آل است كه تعهدات اجتماعي و اهداف آموزشي را دست در دست يكديگر بگذارد. طراحان صنعتي، حلقه واسط فناوري و اقتصاد بوده و رسالتي خطير بر عهده دارند كه همانا عرضه محصول نهايي مطابق با خواست و نياز مشتري است.
براساس اين واقعيت، در مردادماه 85 ، سمينار يك روزه فرايند طراحي خودرو با حضور آقاي نادر فقيه زاده يكي از طراحان شركتBMW آلمان در سالن اجتماعات شركت ساپكو برگزارشد.
نادر فقيه زاده كه فارغ التحصيل كارشناسي ارشد طراحي خودرو از دانشگاه علوم كاربردي گلدهايم آلمان است، پس از اتمام تحصيلات خود، به استوديوي طراحي BMW پيوست و مشغول به كار شد. وي در 1996 با شركت مرسدس بنز آلمان همكاري داشته و سه سال بعد، در پروژه طراحي بدنه خودروي اين شركت، مشاركت داشته است. فقيه زاده در سال 2001 با دريافت درجه كارشناسي ارشد طراحي خودرو به عنوان طراح خودروي پيشرفته BMW در اين شركت پذيرفته شد و تحقيق در زمينه طراحي داخلي و بدنه خودرو را آغاز كرد.
نادر فقيه زاده در سال 2004 طرح CONCEPT سري 7 BMW را ارائه داد و در سال 2005 ، طراح رسمي BMW در استوديوي طراحي اين شركت شد. وي همچنين برنده مسابقه طراحي سري 7 مي باشد.
در اين سمينار آموزشي يك روزه كه به همت جمعي از فارغ التحصيلان دو دانشگاه‌ تهران و هنر و باحمايت جامعه صنعتي و دانشگاهي برگزار شد، آقاي فقيه زاده تاريخچه‌اي از فعاليت شركت BMW ارائه داد. وي ضمن معرفي نيازهاي طراحي در كلاس ممتاز خودرو، به بيان استراتژي BMW از طراحي سري Z7 , Z4 پرداخت . معرفي روش و شيوه طراحي BMW و هنر طراحي در اين شركت، شرايط و محدوديت‌هاي ارگونومي، آيروديناميك، تخريب، ضربه و شرح طراحي داخلي و بدنه خودرو، از جمله رئوس مطالب ارائه شده توسط وي در اين سمينار بود.
فقيه زاده، با اشاره به اين نكته كه فرايند طراحي خودرو، 5 سال پيش از توليد و ورود يك خودرو به بازار آغاز مي‌شود، پيش نياز فلسفه طراحي BMW را مبتني بر يكساني ظاهري مدل هاي سري 3،5 و 7 در گذشته دانست كه با مرور زمان و با گسترش كلاس‏هاي جديد، هركلاسي شخصيت خاص خود را به همراه آورد. براي مثال، مدل Z4 ، ديناميك، جوان پسند و با تنش بسيار زياد در طراحي بدنه همراه بود و مدل سري 7 مانند مجسمه‏اي هنري ، با ابهت‌تر و مستحكم‌تر شد.
آقاي فقيه زاده ، روند طراحي در BMW را سه مرحله: understandingا، believing ، seeing دانست كه مرحله اول، 5 سال پيش از توليد خودرو شكل مي‏گيرد و شامل استراتژي، هدف و افكار طراحان با تلفيق فناوري است. مرحله دوم، مرحله‏اي است كه طراح نسبت به ايده اوليه اعتقاد پيدا مي‏كند و مرحله سوم در واقع، مرحله سري كاري طرح اوليه است.
وي فرايند طراحي را ازجمله مراحل موثر در توليد هر خودرو دانست و طراحان را حلقه واسط فناوري و اقتصاد، معرفي كرد.
در اين سمينار يك روزه كه با استقبال گسترده دانشجويان، اساتيد، مديران و كارشناسان صنعت همراه بود و با حمايت شركت ساپكو برگزار شد، در زمينه‌هاي مختلف دانش طراحي خودرو، بحث و گفت وگو شد